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　　本报讯（记者  胡秋菊  通讯员  杨明波）随着国家加强基础设施建设、应对国际金融危机的步伐加快，常德交通建设迎来前所未有的发展机遇。如何抓住机遇，借助外力推进常德城市化进程，积极做好与城市空间发展布局的协调，是常德面临的一件大事。昨日，记者从市铁路办获悉，石长铁路增建二线工程建设正式启动以来，我市主动与之对接，多方汇报争取，目前我市10条规划道路下穿通道已全部进入项目初步设计，业内人士称，此举可为我市城市建设节约投资近2亿元。

　　石长铁路增建二线工程是今年铁道部12个“短平快”项目之一，该线西起我市石门县北站，途经我市临澧县、桃源县、鼎城区、柳叶湖旅游度假区、武陵区、德山开发区、汉寿县，在我市境内行程150公里，该线为国家I级双线电化铁路，设计时速为160公里/小时，建设工期42个月。建成后的石长铁路日通过客车由现在的10对提高到46对，年货运能力由现在的1225万吨提高到8800万吨，将成为我市主要交通运输通道之一。

　　按照规划，石长铁路增建二线工程沿线与我市多处公路、城市道路和水系相交，常德境内涉及各种桥涵达864座。我市经过与建设业主、设计单位协商并签订协议，这些通道桥涵已全部纳入项目初步设计方案。然而，根据我市城市发展总体规划，在常德城区新一轮的扩容提质中，将有太阳大道、皂果路、洞庭大道东延线、建设路与青年路之间道路、建设东路、北环线、德山南区三号路、南区二号路、兴德路等9条城市规划道路及石门县城天门路会与石长铁路二线相交，如果这10条规划建设的道路不能在石长铁路二线建设的同时预设通道，今后不仅会影响城区外扩，而且我市为打通通道将要增加投资近2亿元。为争取这10条规划道路下穿铁路通道与石长铁路增建二线同步建设工作，市政府常务会议进行了专门部署，相关市领导多次带领市发改委、市铁路办、市规划局负责人到铁四院和石长公司进行衔接，最终将所有规划道路下穿通道列入了初设文本。根据安排，除石长铁路既有线增开规划道路通道由地方出资、铁路方统一设计建设外，所有既有线平交改立交和新线通道主体工程均由铁路方投资建设。据悉，石长铁路增建二线工程有望本月底启动征地拆迁工作。

来源：常德日报