黔江经张家界至常德铁路（以下简称黔张常铁路）项目方案已经国家发改委审批，正式纳入国家中长期铁路网规划。为加快推进该项目建设，我省日前致函国家铁道部和发改委，请求将黔张常铁路纳入2008年铁路项目预可行性研究计划，争取2010年破土动工。

　　常德直通渝、川

　　规划建设的黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经我市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。该铁路规划线路总长355.5公里，其中湖南省境内265公里，总投资约300亿元，初步规划为国家Ι级铁路，设计时速200公里以上，定位为连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。该铁路建成后，将改变我市去成都、重庆必须绕道迂行的现状。

　　成为区域铁路枢纽

　　目前，我市的铁路建设已远不能满足经济发展的需求，枝柳线从西北过境，影响有限；而石长线仅能发挥区域性支线铁路的作用，运力有限。黔张常铁路建成后，将填补常德以西地区铁路网的空白，打通常德与湘西北地区的交通，在我市与南北走向的石长铁路交叉，并且远期规划中还将继续向东延伸至江西省九江市。由此，常德站将升级为区域铁路枢纽，极大提升常德的物流集散功能。

　　沟通成渝经济圈

　　黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路，沟通成渝、京广、浙赣等铁路干线。建成后既可有力带动沿线欠发达地区的发展，又有利于构筑成渝地区东出通道，完善区域铁路布局，促进中西部地区的经济交流。铁路建成后，常德将起到沟通成渝经济圈与整个湖南联系的作用，拉近重庆市与长株潭城市群的城际距离，提升常德的地区辐射功能，同时带动桃源县和鼎城区的经济发展。