石长铁路增建二线项目前期工作日前启动，石长铁路将对既有线进行电化改造并增建第二线，建成后石长铁路将成为国家Ⅰ级双线电化铁路，成为洛湛通道和北煤南运通道的重要组成部分及我省电煤南运、客货并重的主通道。其中我市境内涉及145公里，投资额达75亿元左右。
     石长铁路位于我省北部地区，北起我市石门县，经我市与益阳市到达长沙市，现为国家Ⅰ级单线支线铁路，北接焦柳线，中连洛湛铁路娄益段，其石门至益阳段与洛湛通道兼容，东南接京广线，是洛湛通道的重要组成部分，也是沟通焦柳和京广两线的重要电煤运输通道。经过10年发展，铁路沿线布局了石门、创元等多座火电厂，规划总装机容量1180万千瓦，占全省一半以上，成为全省的能源基地。今年8月，铁道部与我省规划调整铁路项目，与我市密切相关的石长铁路增建二线项目被纳入其中，本次石长铁路增建二线工程全线建筑长度266.7公里，既有线不采用提速方案，仍维持现状120公里时速，增建二线采用200公里时速方案。根据铁道部与我省规划调整铁路项目的会议纪要显示，石长铁路增建二线项目为铁道部和湖南省联合审批，力争2008年批准立项、完成科研，并列入2009年开工项目计划。
    目前，该铁路前期工作已全面启动，省里成立了石长铁路建设领导小组及其办公室，组建了业务单位。日前，由中铁第四勘察设计院集团有限公司、石长铁路有限公司的专家组成的调研团队已经抵达我市，对我市市城区、德山开发区及包括桃源、石门在内的铁路沿线区、县（市）进行实地考察调研。
    11月4日，为配合石长铁路增建二线项目前期工作，我市市委、市政府联合中铁第四勘察设计院集团有限公司、石长铁路有限公司的相关负责人召开石长铁路增建二线工程前期工作座谈会。会议要求我市相关部门和区、县（市）高度重视和全力支持本改造工程，组织专办进行实地调查研究，并从环境、经济发展方向等大局进行综合全面考虑，力争将该工程作为提升常德城市经济品质的一个重要契机。

来源：常德日报